TPHCM chạy thử 2 tuyến đường sắt đô thị metro vào năm 2018

Dự k?ến nhà thầu bắt đầu xây dựng dự án tuyến metro số 2 Thủ Th?êm - Bến xe Tây N?nh từ năm 2014 và đưa vào vận hành thử vào năm 2018, cùng lúc vớ? tuyến metro số 1 Bến Thành - Suố? T?ên.

Dự án tuyến đường sắt đô thị (metro) số 2 Thủ Th?êm - Bến xe Tây N?nh đang bị chậm lạ? vì phả? thay đổ? ranh g?ả? phóng mặt bằng (GPMB).

H?ện các quận đang xúc t?ến công tác xác định hộ dân bị ảnh hưởng, đo đạc, k?ểm đ?ểm tà? sản, khảo sát g?á thị trường để chuẩn bị trình UBND TP HCM phê duyệt.

Tuyến metro số 1 Bến Thành - Suố? T?ên đang được xây dựng (Ảnh: Tấn Thạnh)

Xây trước đoạn Bến Thành - Tham Lương

Theo Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TP HCM, quá trình thu xếp vốn cho tuyến metro số 2 rất khó khăn và phức tạp. Vì vậy, sau 6 năm kêu gọ? đầu tư, kh? được Ngân hàng Phát tr?ển châu Á (ADB), Ngân hàng Tá? th?ết Đức (KfW) và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) đồng ý cho vay, UBND TP HCM đã yêu cầu các địa phương nhanh chóng bàn g?ao mặt bằng để th? công dự án.

Do không đủ vốn đầu tư nên tuyến metro số 2 được ch?a thành 2 g?a? đoạn. Trong g?a? đoạn 1, đoạn Bến Thành - Tham Lương dà? 11,322 km được xây dựng trước.

Trong đó, đoạn đ? ngầm dà? 9,315 km, đoạn chuyển t?ếp 0,232 km, đoạn đ? trên cao 0,778 km và một đường nhánh dà? 0,997 km dẫn vào depot Tham Lương (quận 12, d?ện tích 26,6 ha).

Tổng vốn dành cho g?a? đoạn này là 1.374,5 tr?ệu USD (tương đương 26.100 tỉ đồng) từ nguồn hợp vốn của ADB (540 tr?ệu USD), KfW (313 tr?ệu USD), EIB (195 tr?ệu USD) và vốn đố? ứng của TP HCM là 326,5 tr?ệu USD.

Đoạn đ? ngầm kéo dà? từ nhà ga Bến Thành đến nhà ga Phạm Văn Bạch (ngã ba Trường Ch?nh - Phạm Văn Bạch) được th? công bằng phương pháp khoan ngầm dướ? các lòng đường Phạm Hồng Thá?, Cách Mạng Tháng Tám, Trường Ch?nh vớ? độ sâu 16-30 m.

Sau đó, tuyến đ? trên cao đến trước cầu Tham Lương rồ? rẽ vào depot. Depot Tham Lương được dùng chung cho tuyến metro số 2 và tuyến metro số 6 Bà Quẹo - Vòng xoay Phú Lâm.

Toàn tuyến có 10 ga ngầm, gồm: Bến Thành, Tao Đàn, Dân Chủ, Hòa Hưng, Lê Thị R?êng, Phạm Văn Ha?, Bảy H?ền, Nguyễn Hồng Đào, Bà Quẹo, Phạm Văn Bạch và 1 ga trên cao Tân Bình. Các nhà ga dà? khoảng 200 m, rộng 36-49 m.

Trong g?a? đoạn 2, 2 đầu tuyến sẽ được kéo dà? ra. Theo đó, ở đầu ga Bến Thành, tuyến đ? dướ? lòng sông Sà? Gòn sẽ qua khu đô thị mớ? Thủ Th?êm (quận 2). Ở phía Tham Lương, tuyến sẽ được kéo dà? đến Bến xe An Sương và nố? lên khu đô thị Tây Bắc Củ Ch?.

Xây dựng tuyến metro Bến Thành - Suố? T?ên

Tuyến metro số 2 sử dụng đoàn tàu tự hành chạy bằng đ?ện năng được cung cấp từ lướ? đ?ện TP, tốc độ tố? đa 80 km/g?ờ.

Thờ? g?an đầu, đoàn tàu có 3 toa xe vớ? sức chứa hơn 800 hành khách sẽ được sử dụng, dự k?ến đến năm 2025 sẽ đưa đoàn tàu 6 toa có thể chở hơn 1.600 hành khách vào vận hành. Dự k?ến, tàu dừng tạ? mỗ? ga 25-30 g?ây, cứ 5-10 phút có 1 chuyến (sau này có thể rút ngắn khoảng 2 phút/chuyến).

Tư vấn th?ết kế dự án là l?ên danh Metro Team L?ne 2 h?ện đã cơ bản hoàn thành th?ết kế nền tảng toàn bộ nhà ga và phần tuyến ngầm, depot. Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TP HCM đang lập hồ sơ mờ? thầu các gó? thầu xây dựng thuộc dự án. Dự k?ến nhà thầu bắt đầu xây dựng từ năm 2014 và đưa vào vận hành thử vào năm 2018, cùng lúc vớ? tuyến metro số 1 Bến Thành - Suố? T?ên.

Tăng 27\% d?ện tích đất g?ả? tỏa

Sau kh? tr?ển kha? ngh?ên cứu th?ết kế nền tảng tuyến metro số 2, tư vấn thực h?ện dự án (IC) nhận thấy d?ện tích g?ả? phóng mặt bằng không đủ bố trí các hạng mục công trình. Vì vậy, cần phả? đ?ều chỉnh ranh GPMB tạ? vị trí các nhà ga dự án.

Sau kh? tính toán lạ?, tổng số hộ dân, tổ chức tạ? các quận mà dự án đ? qua (gồm 1, 3, 10, 12, Tân Phú, Tân Bình) bị ảnh hưởng được xác định là 541 căn nhà. Trong đó, 296 trường hợp bị g?ả? tỏa một phần và 245 g?ả? tỏa trắng, tổng d?ện tích là 42.672 m2.

Địa phương bị g?ả? tỏa nh?ều nhất là quận Tân Bình vớ? 301 căn nhà (24.140 m2), t?ếp theo lần lượt là quận 3: 104 căn, quận 10: 85 căn, quận 1: 35 căn, quận Tân Phú: 10 căn và quận 12: 6 căn.

Theo ranh GPMB trước đây, tổng d?ện tích bị g?ả? tỏa là 33.600 m2 vớ? khoảng 509 công trình k?ến trúc bị ảnh hưởng. Như vậy, sau kh? đ?ều chỉnh ranh GPMB, d?ện tích bị ảnh hưởng tăng thêm 27\% so vớ? ban đầu.

Theo Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TP HCM, đ?ều này là cần th?ết vì nhà ga tập trung khoảng 3.000-4.000 ngườ? nên cần d?ện tích xây dựng rất lớn. Tư vấn đã t?ết k?ệm đất đa? đến mức tố? đa kh? tích hợp nh?ều công trình phụ trợ trong nhà ga.

Theo Báo Ngườ? Lao Động