Lý do Hà Nội đề xuất tăng quy mô đường Vành đai 5 lên 8 làn xe cao tốc

UBND TP Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng góp ý về hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.

Báo Dân trí đưa nội dung này cho biết, UBND TP Hà Nội cơ bản thống nhất với hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội do Bộ Xây dựng thực hiện.

Song UBND TP Hà Nội đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, hoàn thiện một số nội dung.

Cụ thể, đối với các đoạn tuyến cao tốc và các nút giao trên địa bàn thành phố có quy hoạch mặt cắt ngang 120m, Hà Nội đề xuất đầu tư phần đường cao tốc chính bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương, bao gồm công tác giải phóng mặt bằng và xây dựng theo quy mô 8 làn xe.

Phần diện tích còn lại từ chân taluy đường cao tốc đến hết phạm vi quy hoạch, Hà Nội đề nghị sẽ do thành phố thực hiện giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng đường song hành bằng nguồn ngân sách địa phương.

Báo VnExpress cho hay, theo lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội, phương án 6 làn xe trong hồ sơ nghiên cứu cơ bản phù hợp với các quy hoạch hiện hành. Tuy nhiên, đoạn tuyến qua Hà Nội có vai trò kết nối các tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai, Cầu Giẽ - Ninh Bình, đồng thời liên kết với hệ thống giao thông khung ra vào nội đô. Vì vậy, thành phố kiến nghị bổ sung định hướng nâng quy mô tuyến từ 6 lên 8 làn xe.

Hà Nội cũng đề xuất không xây dựng các cầu vượt qua tuyến cao tốc. Theo định hướng phát triển, vành đai 5 là tuyến giao thông kết hợp đường sắt đô thị nên cần nghiên cứu hệ thống hầm chui dân sinh kết nối hai bên tuyến, có vỉa hè tối thiểu 1 m dành cho người đi bộ và các hầm chui cho phương tiện tải trọng lớn nhằm bảo đảm lưu thông và khai thác hiệu quả quỹ đất dọc tuyến.

Đối với nút giao giữa vành đai 5 với trục Hồ Tây - Ba Vì và cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình, thành phố đề xuất giao địa phương đầu tư trong một dự án riêng do đây là nút giao phức hợp của nhiều tuyến đường.

Ngoài ra, Hà Nội kiến nghị nghiên cứu phương án gộp nút giao giữa vành đai 5 với trục phát triển phía Nam trên địa bàn thành phố và nút giao với quốc lộ 38 thuộc tỉnh Ninh Bình thành một nút giao liên thông nhằm thuận lợi cho tổ chức giao thông và nâng cao hiệu quả khai thác tuyến.

Báo Tiền phong cho hay, trước đó, theo hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội có tổng chiều dài khoảng 340 km, không bao gồm khoảng 33 km đi trùng với các tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên và Hà Nội - Lào Cai. Trong đó, đoạn tuyến đi qua địa bàn TP. Hà Nội dài khoảng 51 km.

Điểm đầu Dự án tại Km0, tương ứng Km367+100 đường Hồ Chí Minh, thuộc địa phận xã Yên Bài, TP. Hà Nội; điểm cuối trùng với điểm đầu, tạo thành tuyến vành đai khép kín.

Theo quy hoạch, tuyến đường có bề rộng 120 m, bao gồm cả đường song hành hai bên. Trong đó, phần đường cao tốc có nền đường rộng 33 m, gồm 6 làn xe chính và 2 làn dừng khẩn cấp.

Tuyến đi qua địa bàn 10 xã, phường của TP. Hà Nội gồm: Yên Bài, Yên Xuân, Phú Cát, Xuân Mai, Hồng Sơn, Mỹ Đức, Hương Sơn, Hòa Xá, Sơn Tây và Tùng Thiện.

Sơ bộ tổng mức đầu tư toàn tuyến khoảng 261.688 tỷ đồng, thuộc nhóm Dự án quan trọng quốc gia do có nhu cầu sử dụng vốn đầu tư công vượt ngưỡng 30.000 tỷ đồng.

Đối với đoạn tuyến qua địa bàn Hà Nội, phương án đầu tư đang được định hướng theo hai hình thức.

Trong đó, khoảng 47km sẽ được đầu tư theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 26.930 tỷ đồng; riêng hạng mục cầu Vĩnh Thịnh dài khoảng 5km được đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công của Hà Nội và tỉnh Phú Thọ, với tổng mức đầu tư khoảng 7.780 tỷ đồng.