Quyết tâm đưa 62km cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh vào khai thác dịp Tết Nguyên đán 2027

Ngày 28/10, trao đổi với PV Đời sống & Pháp luật, ông Nguyễn Đức Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh cho biết, hiện toàn bộ công trường dự án dài hơn 121 km đang thi công tổng thể với 132 mũi thi công, nhân lực huy động trải dài trên 3 gói thầu dự án là EC01, EC02, EPC với trên 2.000 người là kỹ sư, công nhân thi công liên tục 3 ca, 4 kíp. Sản lượng đến ngày 20/10 đạt 9.329,70/11.511,12 tỷ đồng, tương đương 81,05% giá trị hợp đồng.

Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng) có tổng chiều dài hơn 121 km, chia làm 2 giai đoạn: Giai đoạn 1 từ Km0 - Km93+350; giai đoạn 2 từ Km93+350 - Km121+060. Ảnh: BL

Công tác giải phóng mặt bằng tuyến chính giai đoạn 1 đã bàn giao đủ 833,55ha, đạt 100% trên tổng chiều dài 93km qua hai tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng. Việc di chuyển 401/401 nhà dân và di dời hạ tầng kỹ thuật cũng đã hoàn thành.

Ông Tuấn cho biết thêm, tại cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, khó khăn về vật liệu tập trung ở nguồn đá phục vụ một số lớp mặt đường. Nguồn cát thương mại và các loại đá thông thường cơ bản đáp ứng nhu cầu, nhưng đá dùng cho lớp bê tông nhựa tạo nhám còn hạn chế.

Nguồn vật liệu này hiện chủ yếu phụ thuộc vào mỏ Khau Đêm, tỉnh Lạng Sơn. Đây đồng thời là nguồn cung chủ yếu cho dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, khiến khả năng đáp ứng cho dự án gặp khó trong giai đoạn hai công trường cùng tăng tốc.

Hiện toàn bộ công trường dự án dài hơn 121 km đang thi công tổng thể với 132 mũi thi công, nhân lực huy động trải dài trên 3 gói thầu dự án. Ảnh: BL

Doanh nghiệp dự án cũng phản ánh nhiều công trình quy mô lớn đang triển khai trong khu vực làm nhu cầu đá tăng đột biến. Các nhà thầu, đơn vị vận chuyển phải cạnh tranh nguồn hàng tại những mỏ gần dự án, dẫn đến gián đoạn cung ứng ở một số thời điểm.

Đối với đá phục vụ lớp bê tông nhựa polyme C16, nhà thầu đang sử dụng nguồn từ mỏ Khau Đêm cùng các mỏ Lũng Vài, Coỏng Hoài tại xã Quang Long, tỉnh Cao Bằng. Doanh nghiệp dự án đang phối hợp hoàn thiện thủ tục nâng công suất các mỏ tại Quang Long để bổ sung nguồn cung, giảm cự ly vận chuyển và kiểm soát chi phí.

Bên cạnh áp lực nguồn đá, doanh nghiệp cho biết giá xăng dầu từ tháng 3/2026 vẫn ở mức cao hơn nhiều so với dự toán được duyệt, làm tăng chi phí nhiên liệu, vận chuyển và vận hành máy thi công.

Để tháo gỡ, doanh nghiệp kiến nghị UBND hai tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn chỉ đạo các sở, ngành đẩy nhanh việc phân khai nguồn vật liệu, cấp phép và nâng công suất các mỏ đá, cát đủ điều kiện, bảo đảm nguồn cung cho các dự án trọng điểm.

Cùng với việc bổ sung nguồn hàng, doanh nghiệp đề nghị địa phương cập nhật, kiểm soát giá niêm yết và giá bán thực tế tại các mỏ, ngăn tình trạng lợi dụng nhu cầu tăng cao để đẩy giá, gây thêm khó khăn cho nhà thầu.

Doanh nghiệp dự án kiến nghị UBND hai tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn chỉ đạo các sở, ngành đẩy nhanh việc phân khai nguồn vật liệu, cấp phép và nâng công suất các mỏ đá, cát đủ điều kiện, bảo đảm nguồn cung cho các dự án trọng điểm. Ảnh: BL

Về kế hoạch khai thác dịp Tết Nguyên Đán 2027, doanh nghiệp dự án đề nghị UBND hai tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn và Bộ Xây dựng thống nhất báo cáo Chính phủ xem xét, cho phép tạm đưa đoạn tuyến Tân Thanh - Đông Khê dài 62 km vào phục vụ nhân dân miễn phí trong điều kiện chưa hoàn thành nghiệm thu đồng bộ phần mở rộng giai đoạn 2.

Doanh nghiệp cũng đề nghị UBND hai tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn chỉ đạo các cơ quan chức năng trên địa bàn phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và đơn vị hỗ trợ vận hành thống nhất phương án quản lý, vận hành và tổ chức diễn tập xử lý sự cố trên tuyến, đặc biệt tại các đoạn qua hầm.

Về công tác giải phóng mặt bằng, doanh nghiệp dự án kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng chỉ đạo các cấp chính quyền cùng vào cuộc, hỗ trợ, xử lý các vấn đề liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng phạm vi bổ sung của Giai đoạn 2 theo quy mô 22m hoàn thành trong tháng 11 năm 2026 để đảm bảo thi công hoàn thành đồng bộ các hạng mục công trình.