Hoàn tất bay kiểm tra, hiệu chuẩn tại sân bay Long Thành

Chủ động phối hợp, bảo đảm an toàn các bài bay

Ngày 13/10, trao đổi với PV Đời sống & Pháp luật, đại diện Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, bay kiểm tra, hiệu chuẩn nhằm đánh giá độ chính xác và khả năng hoạt động của các hệ thống dẫn đường, đèn tín hiệu hàng không trong điều kiện thực tế. Kết quả kiểm tra là cơ sở để các đơn vị chuyên môn đánh giá tình trạng kỹ thuật của hệ thống, phục vụ quá trình chuẩn bị khai thác Cảng HKQT Long Thành.

Trước đợt bay, VATM đã chỉ đạo các đơn vị chuẩn bị nhân lực, phương án điều hành, hệ thống kỹ thuật và thông tin khí tượng; đồng thời phối hợp với các đơn vị quản lý, vận hành thiết bị tại sân bay nhằm bảo đảm đầy đủ điều kiện phục vụ nhiệm vụ.

Trong đó, Công ty Quản lý bay miền Nam tổ chức cung cấp dịch vụ điều hành bay thông qua sự phối hợp giữa Trung tâm Kiểm soát tiếp cận tại sân Tân Sơn Nhất và Trung tâm Kiểm soát không lưu Long Thành. Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay, trực tiếp là Trung tâm Bay kiểm tra hiệu chuẩn, tổ chức thực hiện các bài bay theo kế hoạch, phối hợp với lực lượng kiểm soát không lưu và các đơn vị kỹ thuật trong suốt quá trình triển khai.

Tại Long Thành, Trung tâm Kiểm soát không lưu chủ động bố trí kiểm soát viên không lưu, nhân viên kỹ thuật và cán bộ quản lý phục vụ đợt bay; đồng thời rà soát phương tiện, trang thiết bị và phương án phối hợp, xử lý tình huống.

Kíp điều hành bay phối hợp, bảo đảm an toàn cho các chuyến bay kiểm tra, hiệu chuẩn tại Cảng HKQT Long Thành. Ảnh: VATM

Khác với các chuyến bay vận tải thông thường, bay kiểm tra, hiệu chuẩn đòi hỏi tàu bay thực hiện những đường bay chuyên biệt, như tiếp cận theo trục đường cất hạ cánh, bay theo quỹ đạo xác định hoặc kiểm tra phạm vi phủ sóng của thiết bị dẫn đường. Mỗi bài bay được thiết kế nhằm đánh giá những thông số kỹ thuật cụ thể của hệ thống.

Trước khi triển khai, lực lượng kiểm soát không lưu rà soát kế hoạch bay, khu vực hoạt động, phương thức liên lạc và phương án phối hợp giữa các cơ sở điều hành bay. Trung tâm Kiểm soát tiếp cận tại sân Tân Sơn Nhất và Trung tâm Kiểm soát không lưu Long Thành duy trì phối hợp trong quá trình tiếp nhận, điều hành và chuyển giao trách nhiệm kiểm soát tàu bay theo phương án được phê duyệt.

Đặc thù của hoạt động này đòi hỏi kiểm soát viên không lưu nắm chắc từng bài bay, duy trì liên lạc liên tục và phối hợp chính xác với tổ bay, các đơn vị kỹ thuật mặt đất. Công tác chuẩn bị kỹ lưỡng giúp hoạt động điều hành đáp ứng yêu cầu của từng nội dung kiểm tra, hiệu chuẩn.

Song song với công tác điều hành, các hệ thống kỹ thuật cũng được rà soát để bảo đảm sẵn sàng phục vụ hoạt động bay. Tại Trung tâm Kiểm soát không lưu Long Thành, lực lượng kỹ thuật kiểm tra điều kiện hoạt động của đài kiểm soát tại sân, hệ thống liên lạc vô tuyến VHF, thiết bị ghi âm, hệ thống cung cấp thông tin khí tượng, nguồn điện và các phương tiện kỹ thuật thiết yếu.

Phi công theo dõi, điều khiển tàu bay thực hiện các bài bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống dẫn đường và đèn tín hiệu hàng không tại Cảng HKQT Long Thành. Ảnh: VATM

Ban Quản lý dự án Long Thành thuộc VATM, Ban Quản lý dự án Cảng HKQT Long Thành và các nhà thầu liên quan phối hợp kiểm tra hạ tầng, trang thiết bị theo phạm vi trách nhiệm. Trong khi đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) phối hợp với các đơn vị kỹ thuật chuẩn bị hệ thống hạ cánh bằng thiết bị kết hợp đo cự ly (ILS/DME), đèn chỉ thị độ dốc tiếp cận chính xác (PAPI) và hệ thống đèn tiếp cận đường băng (ALS), phục vụ các bài bay kiểm tra, hiệu chuẩn.

Trong đó, ILS/DME cung cấp thông tin dẫn hướng tiếp cận và cự ly, hỗ trợ tổ lái xác định đường tiếp cận đường băng. Đèn PAPI giúp phi công nhận biết góc tiếp cận thông qua tín hiệu đèn, trong khi hệ thống ALS hỗ trợ nhận biết đường băng và định hướng trong giai đoạn tiếp cận bằng mắt.

Công tác khí tượng hàng không cũng được chuẩn bị đồng bộ. Trung tâm Khí tượng hàng không Tân Sơn Nhất bố trí một cán bộ lãnh đạo và hai nhân viên thực hiện nhiệm vụ khí tượng phục vụ đợt bay. Đồng thời, ba nhân viên tham gia huấn luyện thực hành tại vị trí làm việc (OJT), kết hợp thực hiện nhiệm vụ với chuẩn bị nguồn nhân lực cho giai đoạn khai thác sân bay Long Thành.

Việc bố trí lực lượng khí tượng tại Long Thành vừa bảo đảm cung cấp thông tin phục vụ hoạt động bay, vừa tạo điều kiện để nhân viên làm quen với môi trường làm việc thực tế tại sân bay mới. Cùng với đó, Trung tâm Kiểm soát không lưu Long Thành phối hợp với Ban Quản lý dự án Cảng HKQT Long Thành kiểm soát người và phương tiện di chuyển từ đường lăn vào khu vực đường cất hạ cánh, bảo đảm các lực lượng tham gia phục vụ bay tuân thủ yêu cầu về an ninh, an toàn.

Hoàn thành các bài bay, tiếp tục hoàn thiện điều kiện khai thác

Trong hai ngày 12 - 13/10, Trung tâm Bay kiểm tra hiệu chuẩn thuộc Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay sử dụng tàu bay Beechcraft B300/B350, số hiệu liên lạc CBA35, thực hiện các bài bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống dẫn đường và đèn tín hiệu hàng không phục vụ đường cất hạ cánh 05R/23L tại Cảng HKQT Long Thành.

Cụ thể, ngày 12/10, các bài bay tập trung vào hệ thống ILS/DME 23L, PAPI 23L, ALS 23L và hệ thống dẫn đường vô tuyến DVOR/DME Long Thành. Ngày 13/10, hoạt động tiếp tục với hệ thống ILS/DME 05R, PAPI 05R và hệ thống đèn tiếp cận ALS 05R–23L.

Đối với hệ thống DVOR/DME, thiết bị cung cấp thông tin về phương vị và cự ly, hỗ trợ xác định vị trí tương đối của tàu bay so với đài dẫn đường. Việc kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống giúp đánh giá các thông số kỹ thuật, qua đó cung cấp dữ liệu phục vụ quá trình hoàn thiện điều kiện bảo đảm hoạt động bay.

Tàu bay Beechcraft B300/B350 thực hiện các bài bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống dẫn đường và đèn tín hiệu hàng không tại Cảng HKQT Long Thành. Ảnh: VATM

Trong suốt đợt bay, các lực lượng điều hành bay, kỹ thuật, khí tượng và quản lý hạ tầng duy trì phối hợp, trao đổi thông tin, theo dõi trạng thái hệ thống và hỗ trợ tổ bay thực hiện nhiệm vụ. Các bài bay trong hai ngày được hoàn thành theo kế hoạch, không phát sinh tình huống bất thường.

Kết quả đợt bay là cơ sở để các đơn vị chuyên môn tổng hợp, đánh giá số liệu kiểm tra, hiệu chuẩn và tiếp tục thực hiện các bước kỹ thuật, thủ tục liên quan theo quy định.

Đối với VATM, quá trình triển khai còn góp phần rà soát phương án phối hợp, điều kiện kỹ thuật và khả năng sẵn sàng của lực lượng không lưu, khí tượng tại Long Thành. Đây là những nội dung quan trọng trong công tác chuẩn bị cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay tại sân bay mới.

Với công trình hạ tầng hàng không trọng điểm quốc gia như Cảng HKQT Long Thành, yêu cầu về tiến độ luôn gắn liền với chất lượng và an toàn. VATM cho biết đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với ACV và các đơn vị liên quan hoàn thiện các điều kiện bảo đảm hoạt động bay, góp phần thực hiện mục tiêu đưa sân bay vào khai thác an toàn, hiệu quả theo kế hoạch.