Nguy cơ sạt lở đá trên cao tốc Mai Sơn - QL45, Chủ đầu tư nói gì?

Liên quan đến việc lo ngại nguy cơ đá rơi khi di chuyển trên cung đường qua cầu vượt cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 khu vực núi Giếng đoạn qua xã Hà Tiến (huyện Hà Trung, tỉnh Thanh Hoá), trao đổi với PV, đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long (Chủ đầu tư dự án) cho biết trước khi đưa dự án vào khai thác, các giải pháp kỹ thuật gia cố taluy đã được nghiên cứu kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn và trải qua sự đánh giá nghiêm ngặt của cơ quan quản lý chuyên ngành.

Cụ thể, các vị trí mái taluy dương dọc tuyến cao tốc đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45 được gia cố bằng giải pháp gồm khung bê tông cốt thép kết hợp với phun bê tông; hệ lưới sức kháng cao và neo đá kết hợp với giải pháp hàng rào mềm chống đá rơi. Trong đó, giải pháp gia cố mái taluy phạm vi Km300+400-Km300+460 (phải tuyến) và đường đầu cầu mố M1 cầu vượt ngang Km300+360 là giải pháp kỹ thuật đặc biệt.

Chủ đầu tư dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 khẳng định, trước khi đưa dự án vào khai thác, các giải pháp kỹ thuật gia cố taluy đã được nghiên cứu kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn và trải qua sự đánh giá nghiêm ngặt của cơ quan quản lý chuyên ngành.

Phạm vi đường cao tốc Km300+400-Km300+460 (phải tuyến) cũng đã được bổ sung giải pháp gia cố mái taluy bằng hệ lưới sức kháng cao và neo đá; kết hợp với giải pháp hàng rào mềm chống đá rơi.

Phạm vi Km0+320-Km0+440 đường đầu cầu mố M1 cầu vượt ngang Km300+360 được bổ sung giải pháp gia cố mái taluy bằng phun vữa bê tông lưới thép, neo; kết hợp giải pháp hàng rào mềm chống đá rơi.

Đặc biệt, hàng rào mềm (lưới hứng) cách cao độ mặt đường 12m, đã được kiểm toán có khả năng chịu được viên đá khối lượng 1,6 tấn rơi từ độ cao 40,69m. Lưới hứng có thể chịu được tối đa khối đá 4,5 tấn rơi từ độ cao tương tự.

Theo Ban Quản lý dự án Thăng Long, những giải pháp kỹ thuật nêu trên đã được đơn vị tư vấn thiết kế tính toán, tư vấn thẩm tra, Bộ Giao thông vận tải chấp thuận, ban quản lý dự án phê duyệt, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng thống nhất.

XEM THÊM: Tài xế xe khách Thành Bưởi gây tai nạn khi đang bị tước bằng lái

Để bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông trên đường phạm vi đường đầu cầu mố M1 cầu vượt ngang Km300+360, Ban Quản lý dự án Thăng Long đã có văn bản chỉ đạo tư vấn thiết kế tiếp tục nghiên cứu giải pháp gia cố ổn định mái taluy, chống đá lăn, đá rơi. Trong quá trình khai thác, nếu phát sinh các vấn đề có thể ảnh hưởng đến an toàn, đơn vị chức năng sẽ rà soát, đề xuất giải pháp xử lý phù hợp, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho phương tiện lưu thông trên tuyến.

Nguyễn Lâm