Giám đốc Ban quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi bị đình chỉ công tác

Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã tạm đình chỉ công tác Giám đốc Ban Quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Chiều 29/10, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, đã xử lý kỷ luật các cá nhân, tập thể liên quan tới hư hỏng, chậm khắc phục trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Tiền Phong đưa tin.

Theo đó, VEC đã tạm đình chỉ công tác ông Nguyễn Tiến Thành - Giám đốc Ban quản lý dự án Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Cảnh cáo 4 đơn vị gồm Ban điều hành liên danh nhà thầu gói 4, Ban điều hành liên danh nhà thầu gói 6, Ban quản lý dự án Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Ban điều hành quản lý khai thác đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (VECS).

Có 5 cá nhân bị kỷ luật cảnh cáo, gồm: Giám đốc điều hành liên danh nhà thầu gói 4; Giám đốc điều hành liên danh nhà thầu gói 6; cảnh cáo cán bộ phụ trách thi công nhà thầu gói 4 (đoạn Công ty Tuấn Lộc thi công); cảnh cáo cán bộ phụ trách thi công nhà thầu gói 6 (đoạn Tổng công ty Thành An thi công); Phó giám đốc kiêm đội trưởng đội vận hành và bảo trì Ban điều hành đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Trước đó, ngày 12/10, Hội đồng thành viên Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã kiểm điểm Tổng giám đốc VEC về trách nhiệm phụ trách trực tiếp và quản lý vận hành bảo trì dự án, song đã không nghiêm túc thực hiện nghị quyết của Hội đồng thành viên, để xảy ra hậu quả.

Cũng trong ngày 12/10, VEC tạm dừng thu phí đoạn tuyến Km0-Km65 để khắc phục các hư hỏng mặt đường. Đến 17/10, công tác sửa chữa hoàn tất.

Tuổi Trẻ dẫn nguồn đại diện VEC cho biết dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi được đưa vào khai thác toàn tuyến từ 2/9/2018.

Trong đoạn 65km đầu tuyến được thông xe đưa vào khai thác tạm từ tháng 8/2017, đoạn 74km cuối tuyến được thông xe, đưa vào khai thác tạm từ ngày 2/9/2018.

Trước mỗi thời điểm thông xe, dự án đã hoàn thành các hạng mục trên tuyến chính (mặt đường, hệ thống biển báo, vạch sơn, hộ lan, hàng rào ở những vị trí thiết yếu).

Trên có sở đó, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước đã kiểm tra, đánh giá các điều kiện và chấp thuận cho thông xe, đưa vào khai thác tạm.

Vì vậy, còn một số hạng mục phụ trợ vẫn phải tiếp tục hoàn thiện (hệ thống rãnh thoát nước, hàng rào, đường gom, mái taluy…) đồng thời, trong giai đoạn khai thác tạm phải tiếp tục theo dõi, phát hiện các khiếm khuyết để khắc phục kịp thời trong thời gian bảo hành.

Ngoài việc sửa chữa hư hỏng cục bộ lớp bê tông nhựa tạo nhám dày 3cm tại một số vị trí với diện tích khoảng 70m2 (toàn bộ diện tích bê tông nhựa tạo nhám toàn tuyến là 3,1 triệu mét vuông), VEC cho biết dự án vẫn còn một số tồn tại.

Chẳng hạn, trên chính tuyến xuất hiện cục bộ khoảng 21 vị trí trong tổng số 426 cầu, cống bị thấm, dột do công tác thi công hệ thống thoát nước của nhà thầu chưa hoàn thiện, chưa đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, hoặc hư hỏng trong quá trình khai thác.

Tại một số vị trí mái taluy bị sạt trượt, do lớp cỏ bảo vệ mái taluy chưa kịp phát triển, VEC đã yêu cầu các nhà thầu khẩn trương khắc phục, hoàn thiện đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.

Vi An (T/h)