Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được tăng vốn thêm 86.000 tỷ đồng

Theo Nghị quyết được Quốc hội thông qua, phạm vi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng (Tp.Hải Phòng). Chiều dài tuyến chính khoảng 363 km; chiều dài các tuyến nhánh khoảng 63 km; đi qua địa phận 6 tỉnh, thành phố gồm: Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng.

Về quy mô, đầu tư mới đường đôi đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm, đường đơn đối với các đoạn tuyến còn lại; khổ 1.435mm; vận chuyển chung hành khách, hàng hóa.

Tuyến đường có tốc độ thiết kế 160 km/h đối với đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng, tốc độ thiết kế 120 km/h đối với đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội; tốc độ thiết kế 80 km/h đối với các đoạn tuyến còn lại.

Về công nghệ, áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray; sử dụng sức kéo điện cho tuyến chính và đoạn tuyến nhánh nối từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; sử dụng sức kéo diesel và sẽ chuyển đổi đầu máy sử dụng năng lượng sạch trong tương lai cho các tuyến nhánh kết nối cảng biển.

Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 289.339 tỷ đồng; phấn đấu hoàn thành cơ bản dự án chậm nhất vào năm 2030. 

Như vậy, so với Nghị quyết trước đó, tổng mức đầu tư dự án đã tăng thêm hơn 86.000 tỷ đồng. Khoản chi phí tăng thêm này đã được Chính phủ làm rõ trong báo cáo tiếp thu, giải trình, chỉnh lý nghị quyết.

Theo đó, chi phí xây lắp và thiết bị tăng 51.210 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tăng 34.849 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác tăng khoảng 163 tỷ đồng; chi phí dự phòng cập nhật lại giảm 114 tỷ đồng.

Nghị quyết cũng nêu rõ: UBND Tp.Hải Phòng chịu trách nhiệm huy động vốn và hiệu quả đầu tư đoạn tuyến nhánh nối ga Nam Hải Phòng với ga Nam Đồ Sơn, khu bến Nam Đồ Sơn bảo đảm khai thác đồng bộ các công trình này, không gây thất thoát, lãng phí. Bộ Xây dựng có trách nhiệm hỗ trợ UBND Tp.Hải Phòng trong quản lý thực hiện đầu tư đoạn tuyến nhánh này.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có quy mô đặc biệt lớn, công nghệ kỹ thuật phức tạp, lần đầu tiên được triển khai ở Việt Nam. Trong thời gian qua xuất hiện nhiều yếu tố mới, chủ trương mới cần tập trung để bảo đảm mục tiêu được Đảng, Nhà nước đã định hướng.