Hơn 10 ngày bỏ phần mô phỏng trong thi sát hạch lái xe: CSGT và chuyên gia đánh giá thế nào?

Trước đây, phần thi này được xếp sau bài thi lý thuyết, trước khi đến với bài thi thực hành trong sa hình và trên đường trường. Ở phần thi mô phỏng, thí sinh phải ngồi trước máy tính để xử lý tình huống giao thông 3D, xem video và bấm chọn thời điểm bắt đầu xảy ra nguy hiểm.

Tuy nhiên, sau khoảng 4 năm áp dụng, cơ quan chức năng đánh giá bài thi trên chưa sát với thực tế, thiếu tính thực tiễn và chưa phản ánh đúng các tình huống giao thông.

Quy trình sát hạch điều chỉnh và những yêu cầu mới

Với việc bãi bỏ quy định sát hạch lái xe bằng phần mềm mô phỏng, quy trình thi cấp giấy phép lái xe sẽ quay về ba hạng mục chính, gồm sát hạch lý thuyết, thi thực hành trong sa hình và đường trường. Người dự thi cần đỗ từng phần trước khi thi phần tiếp theo, báo Dân trí đưa tin.

Theo quy định mới, số lượng câu hỏi sẽ tăng từ 30 lên 50 ở phần thi lý thuyết sát hạch ô tô hạng B, đồng thời thời gian làm bài tăng từ 20 phút lên 33 phút. Người dự thi được tính là đạt khi trả lời đúng 45 trên tổng số 50 câu hỏi.

Cục Cảnh sát giao thông cho biết sẽ bổ sung thêm kiến thức, nhận thức về Bộ luật Hình sự liên quan đến nhóm tội phạm về trật tự, an toàn giao thông, pháp luật về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường bộ, cùng với nhận thức về phòng ngừa tai nạn giao thông.

Ở phần thi thực hành lái ô tô, đoạn đường sát hạch tối thiểu sẽ là 5km, yêu cầu phải có mật độ tham gia giao thông vừa phải và đảm bảo đầy đủ tình huống giao thông như ngã ba, ngã tư, đường nhánh ra đường chính hoặc đường không ưu tiên ra đường ưu tiên, vòng xuyến, đèn tín hiệu và lối dành cho người đi bộ sang đường.

Sau đó, thí sinh sẽ phải thực hiện 12 bài sát hạch cụ thể bao gồm kiểm tra an toàn xe và xuất phát, vượt xe, tăng tốc và chuyển làn được thực hiện căn cứ vào điều kiện thực tế về cơ sở hạ tầng giao thông. Tiếp nối là các thao tác chuyển hướng rẽ trái, chuyển hướng rẽ phải, chuyển hướng quay đầu, và tránh xe đi ngược chiều.

Các bài còn lại yêu cầu thí sinh phải nhường đường cho người đi bộ hoặc xe lăn của người khuyết tật qua đường, dừng xe và mở cửa xe khi gặp tình huống nguy hiểm, xử lý tình huống từ đường nhánh ra đường chính hoặc từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên, chấp hành tín hiệu đèn giao thông và cuối cùng là thao tác mở cửa xe kết thúc.

Cục Cảnh sát giao thông cũng quy định người dự thi có thể thực hiện các bài sát hạch này nhiều lần và không bắt buộc theo thứ tự. Những thay đổi trên được đơn vị đúc kết sau quá trình phân tích, đánh giá dữ liệu về bảo đảm trật tự an toàn giao thông, thực tế cho thấy sau khi sát hạch và được cấp bằng, nhiều người lái xe mới chỉ có kỹ thuật điều khiển ô tô nhưng lại thiếu đạo đức tối thiểu và kỹ năng tham gia giao thông.

Sự đồng thuận từ cơ sở đào tạo, người học

Theo ghi nhận của Báo Xây dựng, trải qua gần 10 ngày áp dụng quy định mới, các hội đồng thi về cơ bản chưa có nhiều thay đổi, nhưng tại các trung tâm đào tạo, nhiều nơi đã chủ động chuyển đổi để thích ứng với quy định bỏ phần thi mô phỏng.

Học viên Khương Như Quỳnh tại Tuyên Quang chia sẻ rằng việc không phải thi mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính giúp thí sinh có thêm thời gian tập trung vào học lý thuyết và luyện thi sa hình, nhờ đó tâm lý người học cũng trở nên thoải mái hơn khi bước vào các phần thi.

Tại Cà Mau, ông Trần Văn Tám, Giám đốc Trung tâm Đào tạo và Sát hạch lái xe Cà Mau nhìn nhận quy định bỏ phần thi mô phỏng là rất hợp lý.

Ông Tám phân tích bất cập rằng trong thực tế lưu thông trên đường, người điều khiển phương tiện xử lý tình huống nguy hiểm càng sớm sẽ càng an toàn, nhưng phần mềm mô phỏng lại bắt buộc phải bấm máy đúng thời điểm "vàng" theo lập trình, dẫn đến việc bấm sớm hay muộn đều bị chấm 0 điểm.

Theo ông, việc lược bỏ nội dung thiếu sát thực tế này sẽ tạo tâm lý thoải mái, giảm áp lực cho học viên nhưng vẫn đảm bảo chất lượng đầu ra. Trung tâm của ông cũng sẽ chuyển đổi công năng những thiết bị máy tính dùng để thi mô phỏng trước đây sang phục vụ việc ôn luyện kiến thức pháp luật về giao thông cho người học.

Tại Hà Nội, chia sẻ với Báo Xây dựng, Trung tá Tạ Ngọc Khánh, Đội phó Đội Sát hạch cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội khẳng định việc bỏ bài thi mô phỏng chỉ là sự điều chỉnh về nội dung sát hạch theo quy định mới, hoàn toàn không làm thay đổi yêu cầu đối với người học.

Vị Trung tá nhấn mạnh quan điểm xuyên suốt vẫn là nâng cao chất lượng người được cấp giấy phép lái xe. Mỗi thí sinh không chỉ phải nắm vững các quy định pháp luật về trật tự, an toàn giao thông mà phải có kỹ năng điều khiển phương tiện thành thạo, xử lý tốt tình huống thực tế và đặc biệt phải xây dựng ý thức tự giác chấp hành pháp luật, văn hóa giao thông và đạo đức của người lái xe để bảo đảm an toàn cho chính mình và cộng đồng.

Đồng quan điểm, Thiếu tá Mông Đức Tùng, Đội phó Đội Sát hạch thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Tuyên Quang cho biết thêm, phần thi mô phỏng còn bộc lộ một số hạn chế do nhiều tình huống mang tính đánh đố, khiến thí sinh phải ghi nhớ thời điểm bấm phím theo mẹo thay vì đánh giá kỹ năng quan sát, nhận diện nguy cơ và phản xạ thực tế.

Do đó, bỏ phần thi này sẽ tạo điều kiện thuận lợi để học viên tập trung rèn luyện kỹ năng lái xe thực tế, qua đó nâng cao khả năng xử lý tình huống và chấp hành đúng quy định của pháp luật.