Hà Nội sẽ xây dựng sân bay thứ hai, công suất khoảng 30-50 triệu khách/năm

Hà Nội sẽ xây dựng sân bay thứ hai

Tại Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, định hướng phát triển hệ thống cảng hàng không kép, gồm nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và xây dựng Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô được người dân quan tâm.

Cụ thể, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tiếp tục được nâng cấp, mở rộng thêm khoảng 1.500ha về phía Nam, hướng tới công suất khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm.

Theo tin tức trên Dân trí, sân bay thứ hai sẽ được bố trí tại khu vực cực Nam Hà Nội, thuộc địa bàn xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ. Dự án có quy mô khoảng 1.500ha, được quy hoạch theo tiêu chuẩn quốc tế, công suất dự kiến 30-50 triệu hành khách mỗi năm và phát triển theo mô hình đô thị sân bay.

Quy hoạch xác định nghiên cứu, đầu tư xây dựng sân bay thứ hai là một trong những dự án hạ tầng ưu tiên triển khai trong giai đoạn 2031-2045.

Quy hoạch cũng định hướng kết nối sân bay với đô thị Phú Xuyên theo mô hình “đô thị sân bay”. Khu vực này được kỳ vọng hình thành trung tâm đầu mối dịch vụ vận tải tổng hợp, kết nối nhiều loại hình giao thông như hàng không, đường sắt, đường thủy và đường bộ.

Theo đó, khu vực sân bay phía nam sẽ trở thành một đầu mối giao thông quan trọng của vùng phía bắc, đồng thời là đô thị cửa ngõ phía nam của Thủ đô Hà Nội.

Hệ thống giao thông kết nối sân bay dự kiến gồm hai tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và Chợ Bến - Yên Mỹ; hai trục đô thị là Ngọc Hồi - Phú Xuyên và trục kinh tế phía nam.

Hà Nội sẽ di dời các bến xe trong khu vực Vành đai 3

VietnamNet thông tin, theo nội dung Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội vừa được công bố, thành phố đặt mục tiêu hoàn thiện toàn diện hệ thống giao thông theo hướng hiện đại, đa tầng và liên kết vùng.

Điểm đáng chú ý là Hà Nội lần đầu đưa vào định hướng ưu tiên giải pháp hầm vượt sông đa tầng, kết hợp cả đường bộ và đường sắt nhằm tiết kiệm quỹ đất giải phóng mặt bằng và bảo vệ cảnh quan đô thị.

Ngoài các cây cầu đang được thúc đẩy đầu tư như Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Mễ Sở, Hồng Hà..., quy hoạch cũng đề cập việc cải tạo mở rộng cầu Chương Dương, tăng kết nối qua sông Đuống, sông Đà và các khu vực vùng sâu, vùng xa.

Thành phố đồng thời nghiên cứu bổ sung các tuyến cầu, hầm kết nối với 5 tỉnh giáp ranh.

Ở khu vực nội đô, Hà Nội sẽ phát triển mô hình giao thông đa tầng gồm đường mặt đất, đường trên cao và hầm chui cơ giới tại các nút giao lớn để tối ưu năng lực lưu thông tại những nơi khó mở rộng mặt bằng.

Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ hoàn thiện mạng lưới vành đai 4, 4,5 và 5; mở rộng các trục hướng tâm như Đại lộ Thăng Long, Tây Thăng Long, Quốc lộ 1A, 6, 32, 21 và trục Hà Đông - Xuân Mai.

Thành phố cũng dự kiến xây dựng 9 trục động lực quy mô tối thiểu 6 làn xe chính. Trong đó, Quốc lộ 1A đoạn từ Vành đai 1 - hầm Kim Liên đến cầu Giẽ được nghiên cứu mở rộng mặt cắt lên 90m.

Hà Nội cũng lên kế hoạch chuyển đổi công năng, từng bước di dời các bến xe trong khu vực Vành đai 3, gồm Gia Lâm, Mỹ Đình, Giáp Bát, Nước Ngầm.

Hà Nội sẽ bố trí quỹ đất hợp lý (bao gồm cả các không gian ngầm) để xây dựng các điểm đỗ xe, bãi đỗ xe phù hợp nhu cầu từng khu vực, gắn với hệ thống công trình dịch vụ, giao thông công cộng, công viên cây xanh, vành đai.