GM chấp nhận bồi thường 220 triệu USD sau khi bán trái phép dữ liệu lái xe của khách hàng

Hơn hai năm rưỡi sau khi tờ The New York Times đăng tải bài điều tra gây chấn động về việc các nhà sản xuất ô tô bán dữ liệu lái xe nhạy cảm cho các công ty môi giới bảo hiểm, General Motors (GM) đã đồng ý chi trả 220 triệu USD để dàn xếp các cáo buộc và vụ kiện liên quan đến những hoạt động bị cho là sai phạm của hãng.

Hàng triệu tài xế tại Mỹ sử dụng xe GM đã đăng ký tính năng OnStar Smart Driver gây tranh cãi trong giai đoạn 2016-2024. Họ được thông báo rằng hệ thống này sẽ giúp cải thiện kỹ năng lái xe và GM sẽ không bán dữ liệu của họ.

Tuy nhiên, nhiều người không hề hay biết hệ thống Smart Driver âm thầm thu thập dữ liệu định vị chính xác và hành vi lái xe, sau đó bán cho các công ty môi giới dữ liệu lớn, trong đó có LexisNexis và Verisk. Những thông tin được bán bao gồm các lần phanh gấp, chạy quá tốc độ và lái xe vào đêm muộn.

Sau khi được thu thập và bán, dữ liệu này được sử dụng để lập hồ sơ tín dụng của tài xế. Một số công ty bảo hiểm dùng thông tin đó để xác định mức phí, thậm chí trong một số trường hợp còn từ chối cung cấp bảo hiểm.

Chỉ hai tuần sau khi bài điều tra ban đầu được công bố, GM buộc phải chấm dứt các thỏa thuận với LexisNexis và Verisk. Tuy nhiên, những rắc rối của GM chưa dừng lại ở đó.

GM đã đồng ý chi trả 220 triệu USD để dàn xếp các cáo buộc và vụ kiện liên quan đến những hoạt động bị cho là sai phạm của hãng. (Ảnh: Carscoops)

Tháng 1/2025, Ủy ban Thương mại Liên bang Mỹ (FTC) cấm hãng xe này chia sẻ dữ liệu định vị và hành vi lái xe với các cơ quan báo cáo thông tin người tiêu dùng trong vòng 5 năm.

FTC cũng yêu cầu GM phải có được sự đồng ý rõ ràng của khách hàng trước khi thu thập dữ liệu từ các phương tiện kết nối. Đồng thời, hãng phải cung cấp cho chủ xe khả năng tắt chức năng thu thập dữ liệu định vị chính xác và hành vi lái xe.

GM khuyến khích đại lý đăng ký dịch vụ OnStar cho khách hàng

GM sẽ chi trả 220 triệu USD để dàn xếp các cáo buộc do tổng chưởng lý 36 bang tại Mỹ khởi xướng, trong đó bang Washington giữ vai trò dẫn đầu.

Trong tuyên bố gửi Reuters, người phát ngôn GM cho biết, hãng đã tăng cường các biện pháp bảo vệ quyền riêng tư đối với hệ thống này.

Người phát ngôn nhấn mạnh: "Dữ liệu từ các phương tiện kết nối giúp mang lại những trải nghiệm an toàn hơn, hữu ích hơn và được cá nhân hóa. GM cam kết minh bạch về những thông tin được sử dụng, cách thức bảo vệ chúng cũng như các lựa chọn của khách hàng đối với những dữ liệu họ chia sẻ".

Tổng chưởng lý bang Washington, Nick Brown cho biết, nhiều tài xế đã tự động được đăng ký tham gia chương trình Smart Driver khi đăng ký các dịch vụ OnStar của GM.

Ông cũng cáo buộc nhân viên đại lý đôi khi chấp nhận các điều khoản và điều kiện thay mặt khách hàng mà không có sự đồng ý của họ.

Không dừng lại ở đó, GM còn đưa ra những khoản khuyến khích tài chính lớn cho các đại lý để thúc đẩy việc đăng ký dịch vụ OnStar. Nhân viên đại lý được nhận tiền thưởng dựa trên số lượng khách hàng mà họ thuyết phục đăng ký các dịch vụ kết nối.

Một cáo buộc khác cho rằng ứng dụng OnStar của GM đã thông báo với 370.000 tài xế rằng họ không tham gia chương trình Smart Driver, mặc dù trên thực tế họ đã được đăng ký và dữ liệu lái xe vẫn bị bán.

Khi GM hủy đăng ký chương trình của những khách hàng này mà không thông báo trước, các công ty môi giới dữ liệu và doanh nghiệp bảo hiểm vẫn tiếp tục lưu giữ những thông tin lái xe nhạy cảm của họ.