Dịch vụ taxi Uber: Nguy cơ mất an toàn cho tài xế lẫn hành khách

(ĐSPL) - Sau một thời gian thử nghiệm thành công ở TP. Hồ Chí Minh, nhiều trang mạng xã hội loan tin, dịch vụ taxi "phi truyền thống" Uber đã chính thức có mặt ở Hà Nội. Mặc dù đây là loại hình taxi đem lại nhiều lợi ích cho người dùng nhưng tính hợp pháp của nó lại là vấn đề gây nhiều tranh cãi.

Đe doạ “miếng bánh ngọt” taxi truyền thống

Thông tin loại hình dịch vụ taxi Uber bắt đầu "tấn công" thị trường Hà Nội gần đây, đang tạo được sự chú ý từ dư luận, đặc biệt là các hãng taxi truyền thống. Bởi lẽ, điểm nổi bật của dịch vụ này là không hoạt động dưới bóng các hãng taxi hiện hành mà hoạt động chủ yếu dưới dạng cho đi nhờ ô tô để "hai bên cùng có lợi". Các xe tham gia sử dụng dịch vụ Uber (tạm gọi là dịch vụ taxi Uber) đều không có biển hiệu taxi, không hoạt động tính tiền như những xe taxi khác mà việc tính toán dựa vào thông tin vị trí trên ứng dụng điện thoại và được thanh toán qua các hệ thống thẻ ngân hàng. Uber được cung cấp hoàn toàn miễn phí dưới dạng ứng dụng và người dùng chỉ cần có một chiếc smartphone là có thể gọi loại hình taxi này.

Hình thức hoạt động chủ yếu của dịch vụ taxi Uber là người có nhu cầu đi xe có thể dùng ứng dụng Uber trên điện thoại di động để đăng ký hành trình. Hệ thống của Uber sẽ kết nối thông báo với một chủ xe gần đó. Uber sẽ phản hồi cho khách biết về lộ phí cũng như đặc điểm, thông tin chiếc xe sắp có mặt đón khách. Hành khách phải thanh toán phí cho chuyến đi thông qua thẻ tín dụng quốc tế như: Visa, Mastercar... Số tiền thu được thông qua loại hình taxi Uber này, chủ xe hưởng 80\%, còn Uber sẽ lấy "hoa hồng" 20\%.

Rõ ràng, thông tin dịch vụ taxi Uber có mặt tại Việt Nam đang khiến nhiều hãng taxi trong nước "nóng mặt". Tại nhiều thành phố trên thế giới, các hãng taxi truyền thống đã phản ứng quyết liệt với loại hình này vì cho rằng, nó làm ảnh hưởng tới "nồi cơm" của họ. Ngay tại Việt Nam, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM mới đây đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và Tổng cục Đường bộ để có chỉ đạo làm rõ tính pháp lý của loại hình dịch vụ này. Hiệp hội Taxi TP.HCM cũng đã có công văn gửi lên Sở Công Thương TP.HCM kiến nghị xem xét về tính pháp lý, tính cạnh tranh và nghĩa vụ thuế của Uber tại Việt Nam.

Xác nhận thông tin với PV báo Đời sống và Pháp luật, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho biết: "Trên địa bàn Hà Nội hiện nay, dịch vụ taxi Uber đã xuất hiện và tôi cũng có văn bản gửi một số hãng taxi để làm rõ thêm một số vấn đề. Hiện nay ý kiến về dịch vụ này chưa đồng nhất vì nó quá mới mẻ. Do đó, tôi cũng không thể đưa ra bình luận. Tuy nhiên, tôi đã được giới thiệu về dịch vụ này và thấy cũng rất khoa học, rất văn minh và có những tiện ích cho người sử dụng. Tất nhiên, vấn đề quan trọng nhất ở đây vẫn là tính hợp pháp của nó".

Và những ẩn họa...

Trước nhiều ý kiến cho rằng, dịch vụ taxi Uber đang hoạt động bất hợp pháp ở Việt Nam, PV báo Đời sống Pháp luật đã có cuộc trao đổi với luật sư Nguyễn Văn Nghi (đoàn Luật sư Hà Nội) về vấn đề này. Luật sư Nghi cho biết: "Tôi đã nghe về dịch vụ taxi này. ý kiến cá nhân tôi cho rằng, đây là hình thức kinh doanh mới giúp tiết kiệm chi phí cho người dân và xã hội nói chung. Điều này cũng góp phần giảm bớt những cạnh tranh không lành mạnh giữa các hãng taxi thời gian qua. Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất của hình thức này là chưa có quy định pháp lý cụ thể, nhà cung cấp dịch vụ cũng chưa có mặt tại Việt Nam. Vì vậy, khi có những tranh chấp xảy ra giữa khách hàng và người cung cấp dịch vụ thì khó xử lý".

Trong khi đó, ông Bùi Danh Liên cho biết: "Việc kết nối giữa người dùng và người đi xe với nhau là việc làm tiến bộ nhưng câu hỏi đặt ra ở đây có hai vấn đề. Thứ nhất là hình thức này có nộp thuế hay không? Có đăng ký kinh doanh không? Thứ hai là những vấn đề phát sinh từ dịch vụ này phải xử lý như thế nào? Thực tế là tôi biết được người dân phản ánh về những bất cập của dịch vụ này. Chẳng hạn, do taxi không có đơn vị quản lý và điều hành nên không ai đảm bảo khi khách gọi điện thì xe đó có đến hay không? Có chở đến đúng địa điểm khách yêu cầu không? Thế rồi vấn đề an ninh, an toàn khi dịch vụ này được đưa vào vận hành sẽ như thế nào?".

Không chỉ các chuyên gia lo ngại mà ngay cả các đơn vị quản lý cũng đang rất "mù mờ" về thông tin của loại hình kinh doanh này. Trả lời phỏng vấn báo giới, Phó Giám đốc sở GTVT TP.HCM Dương Hồng Thanh cho rằng: "Chúng tôi cũng đã nhận được kiến nghị của các doanh nghiệp taxi phản đối mô hình kinh doanh kiểu Uber và đang chờ ý kiến chỉ đạo của Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ Việt Nam.