Đề xuất triển khai xây dựng 3 cầu lớn qua sông Hồng trong năm 2025

Phối cảnh cầu Tứ Liên. (Ảnh:Sở Quy hoạch Kiến trúc)

Với mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông trọng điểm, TP. Hà Nội đang đẩy mạnh kế hoạch xây dựng các cây cầu lớn vượt sông Hồng nhằm tăng cường kết nối giao thông liên vùng, đặc biệt giữa trung tâm thành phố với khu vực phía bắc và đông bắc sông Hồng.

Trong quy hoạch giao thông đến năm 2030, tầm nhìn 2050, Hà Nội dự kiến xây dựng thêm 9 cây cầu vượt sông Hồng, gồm: Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Vân Phúc, Hồng Hà, Mễ Sở (vành đai 4), Thăng Long mới (vành đai 3), Thượng Cát, Ngọc Hồi (vành đai 3,5) và Phú Xuyên. Hiện thành phố đã có 9 cầu vượt sông Hồng, bao gồm: Thăng Long, Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì, Nhật Tân, Vĩnh Thịnh, Long Biên, Việt Trì - Ba Vì.

Mới đây, UBND TP Hà Nội đã đề xuất Chính phủ cho phép khởi công ba dự án cầu lớn trong năm 2025. Theo kế hoạch, cầu Tứ Liên sẽ được khởi công vào ngày 19/5, cầu Trần Hưng Đạo vào ngày 19/8 và cầu Ngọc Hồi cùng với tuyến đường dẫn hai đầu vào ngày 2/9. Thành phố cam kết bố trí đủ nguồn lực để thực hiện các dự án trên, đồng thời bảo đảm kỹ thuật, mỹ thuật, chất lượng công trình, hiệu quả đầu tư, tiết kiệm thời gian thi công và chi phí xây dựng.

Trong số ba công trình sắp khởi công, cầu Tứ Liên có quy mô lớn, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối khu vực trung tâm với phía bắc sông Hồng. Cầu có điểm đầu giao với đường Nghi Tàm và điểm cuối qua nút giao quốc lộ 5, tổng chiều dài khoảng 4,8 km. Tuyến cầu đi qua 5 nút giao: Nghi Tàm, Hữu Hồng, bãi giữa, Tả Hồng và nút giao quốc lộ 5 kéo dài. Cầu được thiết kế theo kiến trúc dây văng kết hợp văng xoắn, sử dụng hệ khung thép nhẹ với hai trụ cầu chính tạo hình nổi bật, vừa mang tính biểu tượng vừa bảo đảm khả năng chịu lực.

Cầu Trần Hưng Đạo sẽ kết nối hai quận trung tâm là Hoàn Kiếm và Hai Bà Trưng, bắc qua sông Hồng, men theo rìa phía tây khu vực sân bay Gia Lâm, kết nối đến nút giao quy hoạch với đường Nguyễn Văn Linh (quốc lộ 5A). Phần cầu chính dài 900 m với 6 nhịp, tổng chiều dài cầu và đường dẫn khoảng 5,5 km. Tuyến cầu đi qua ba quận: Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng và Long Biên. Cầu được thiết kế với mỗi chiều gồm hai làn xe cơ giới, một làn xe hỗn hợp và làn xe đạp bố trí sát vành vòm, vừa phục vụ nhu cầu đi lại vừa tạo cảnh quan đô thị.

Cầu Ngọc Hồi đóng vai trò kết nối vành đai 3,5 giữa Hà Nội và tỉnh Hưng Yên. Cầu bắt đầu từ điểm cuối dự án vành đai 3,5 (đoạn Phúc La – Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ) và kết thúc tại huyện Văn Giang, Hưng Yên. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7,5 km, mặt cắt ngang 80 m (riêng đoạn từ đê tả Hồng đến cuối tuyến rộng 60 m), với tốc độ thiết kế đạt 80 km/h, bảo đảm đáp ứng lưu lượng lớn và tốc độ cao.

Việc sớm triển khai ba dự án cầu lớn này không chỉ giúp tháo gỡ áp lực giao thông cho các cây cầu hiện có mà còn tạo điều kiện phát triển đô thị hai bên bờ sông Hồng, mở rộng không gian phát triển về phía bắc và đông bắc thành phố, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông và phát triển bền vững Thủ đô trong dài hạn.