Chính thức trình Hội đồng thẩm định TP.HCM dự án xây dựng cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng

Dự án xây cầu Cần Giờ: Cần thiết và cấp bách

Theo báo Người Lao Động, Sở GTVT TP.HCM vừa trình Hội đồng thẩm định TP.HCM báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ, dự kiến khởi công vào năm 2025, hoàn thành năm 2028.

Cầu Cần Giờ bắc qua sông Soài Rạp, kết nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ, giúp việc đi lại của người dân thuận tiện, không còn chờ đợi mỗi lần qua phà Bình Khánh.

Cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng dự kiến hoàn thành năm 2028. Ảnh:Sở GTVT TP.HCM.

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án thuộc Nhóm A, tổng mức đầu tư khoảng 11.087 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách Thành phố khoảng 5.246 tỷ đồng và vốn BOT khoảng 5.323 tỷ đồng (chiếm 50,37%). Dự án đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao). Thời gian thu phí 23 năm 6 tháng (từ năm 2028 đến 2051).

Mức giá thu dịch vụ khởi điểm từ 40.000 đồng (xe loại 1), 54.000 đồng (xe loại 2), 67.000 (xe loại 3), 108.000 đồng (xe loại 4) và 154.000 đồng xe (xe loại 5). Do chiều dài cầu không lớn nên Sở GTVT kiến nghị tính toán thu phí các loại phương tiện theo lượt.

Dự án có điểm đầu nằm trên đường 15B theo quy hoạch, cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía bắc. Điểm cuối kết nối vào đường Rừng Sác, cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía nam. Dự án có chiều dài khoảng 7,3km (trong đó cầu dài khoảng 2,9km, còn lại là đường dẫn) với quy mô 6 làn xe (4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp), vận tốc 60km/h.

Khi thực hiện dự án, công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án được tách thành 2 dự án thành phần và thực hiện bồi thường, GPMB một lần theo ranh công trình phù hợp với quy hoạch.

Theo Sở GTVT, huyện Cần Giờ là huyện nằm ở cửa ngõ phía Đông Nam TP, hiện nay chưa có đường bộ kết nối trực tiếp với trung tâm, mặc dù tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành với 6-8 làn xe chạy qua (đang trong quá trình xây dựng) nhưng tuyến cao tốc này không có kết nối với hệ thống giao thông hiện hữu của huyện.

Huyện Cần Giờ hiện chưa có đường bộ kết nối trực tiếp với trung tâm. Mặc dù có tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chạy qua (đang xây dựng), tuy nhiên dự án không có kết nối với hệ thống giao thông của huyện Cần Giờ.

Trong khi đó, nhu cầu giao thông qua phà Bình Khánh ngày càng tăng cao, đặc biệt là các ngày cuối tuần và ngày lễ, Tết.

Vì vậy, tình trạng ùn tắc đã làm ảnh hưởng đến người dân, hoạt động du lịch và hạn chế sự phát triển kinh tế - xã hội của huyện Cần Giờ.

Bên cạnh đó, TP cũng đang nghiên cứu dự án cảng trung chuyển quốc tế và khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Do đó, việc xây dựng cầu Cần Giờ thay phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm cũng như các khu vực lân cận, phục vụ đời sống nhân dân, phát triển du lịch, phát triển kinh tế, xã hội là cần thiết và cấp bách, báo Tuổi Trẻ dẫn tin.

Thu hút nguồn lực, sự sáng tạo khu vực tư nhân

Cầu Cần Giờ cũng là một dự án được đặt kỳ vọng về thu hút nguồn lực tư nhân tham gia triển khai các dự án giao thông trọng điểm của TP.

Sơ đồ vị trí xây dựng cầu Cần Giờ. Ảnh: Sở GTVT TP.HCM.

Như Đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn TP, danh mục các dự án, công trình giao thông trọng điểm cấp bách cần khoảng 266.000 tỉ đồng ở giai đoạn 2021-2025. Trong đó, vốn ngân sách TP khoảng 92.000 tỉ đồng (chiếm 34,6%), vốn đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) là 174.000 tỉ đồng (chiếm 65,4%).

Theo Sở GTVT TP.HCM, dự án cầu Cần Giờ là dự án quan trọng, rất cần thiết phải đầu tư để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của huyện Cần Giờ nói riêng và TP nói chung. Khi triển khai theo phương thức PPP sẽ thu hút được nguồn vốn nhà đầu tư tham gia vào dự án khoảng 5.323 tỷ đồng. Đây là số vốn rất cần thiết để giảm áp lực cho vốn đầu tư công trong điều kiện hiện nay.

Dự án thực hiện theo hình thức PPP sẽ có cơ hội lựa chọn các nhà đầu tư tiềm năng, có năng lực tài chính, kinh nghiệm về quản trị, quản lý đầu tư, kinh nghiệm tổ chức triển khai các dự án lớn và sự sáng tạo, sử dụng kỹ thuật tiên tiến của khu vực tư nhân.

Thời gian qua TP đã ưu tiên vốn ngân sách để triển khai hàng loạt công trình giao thông trọng điểm như vành đai 3 TP.HCM, nút giao An Phú, quốc lộ 50... Ngoài cầu Cần Giờ, các dự án vành đai 4 TP.HCM, cầu Thủ Thiêm 4, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài... được đề xuất triển khai theo hình thức PPP.

Vào tháng 9/2023, HĐND TP đã thông qua danh mục 5 dự án kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT trên các tuyến đường đô thị trục chính như mở rộng quốc lộ 1, 13, 22, nâng cấp trục Bắc - Nam và xây dựng cầu đường Bình Tiên. Các dự án này có tổng vốn khoảng 40.000 tỷ đồng, áp dụng cơ chế của nghị quyết 98.

Thục Hiền (T/h)