Bộ Công Thương nói gì về quy chuẩn trạm sạc xe điện?

Liên quan đến việc Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư 61 với quy định trạm sạc công cộng phải được thiết kế sẵn sàng dùng chung cho các xe điện tương thích, công khai giá hoặc cách tính tiền, tại họp báo thường kỳ quý 3, chiều 7/10, theo báo Tuổi trẻ, ông Phạm Văn Quân - Phó cục trưởng Cục Công nghiệp - cho biết việc xây dựng quy chuẩn nhằm định hướng tiếp cận ngành công nghiệp xe điện là một ngành công nghiệp mới với hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn, hành lang pháp lý để đảm bảo hệ thống vận hành.

Bộ Công Thương mới ban hành quy chuẩn cho trạm sạch xe điện./ Theo VietNamNet.

Theo đó các quy chuẩn được xây dựng hướng tới các mục tiêu chính, bao gồm: An toàn, tương thích, minh bạch cho người sử dụng và bảo vệ hệ thống điện và hướng tới hệ thống sạc thông minh.

Ông Quân nhấn mạnh quy chuẩn sẽ tập trung vào mục tiêu an toàn là hàng đầu. Bao gồm an toàn phòng cháy chữa cháy, an toàn về điện, an toàn cho người dùng và phương tiện. 

Đối với quy định về tính tương thích, ông Quân cho hay các trạm sạc được quy định theo các tiêu chuẩn để có một hệ thống thống nhất. Như tại châu Âu, quy định yêu cầu tất cả các hãng điện thoại (kể cả Apple của Mỹ hay các hãng Trung Quốc) đều phải dùng chuẩn Type-C.

"Quy chuẩn này cũng định hướng các hãng xe vào Việt Nam phải tuân theo một chuẩn nhất định" - ông Quân nói.

Cũng theo ông Quân, thông tư chỉ đưa ra các quy định về quy chuẩn kỹ thuật. Còn hình thức kinh doanh của các nhà đầu tư thế nào tùy thuộc vào mục tiêu của doanh nghiệp. Người tiêu dùng có thể thỏa thuận với nhau trong việc chia sẻ trạm sạc đó.

Người đưa tin cho biết thêm, đại diện Bộ Công Thương nhấn mạnh rằng việc quy định về tương thích kỹ thuật không đồng nghĩa Nhà nước can thiệp vào toàn bộ cách thức kinh doanh của doanh nghiệp.

Một nội dung khác được đặt ra tại họp báo là việc Thông tư không đưa toàn bộ trạm sạc nằm trong các công trình xây dựng như chung cư, tầng hầm, nhà để xe hay khu đỗ xe trong nhà vào cùng phạm vi điều chỉnh như các trạm sạc công cộng.

Theo đại diện Bộ Công Thương, điều này xuất phát từ yêu cầu phân định rõ trách nhiệm quản lý Nhà nước giữa các bộ, ngành.

“Bộ Công Thương đã lấy ý kiến của các bộ, ban, ngành, trong đó có Bộ Xây dựng. Chúng tôi cũng đã phân định rõ ràng vì quy chuẩn này tập trung vào trụ sạc, trụ sạc là một bộ phận cấu thành của trạm sạc”, ông Quân nói.

Theo đó, việc phân định không có nghĩa các trụ sạc trong công trình xây dựng được đứng ngoài các yêu cầu kỹ thuật. Ngược lại, ông Quân khẳng định các trụ sạc vẫn phải đáp ứng quy chuẩn tương ứng.

Tuy nhiên, khi một trạm sạc được đặt bên trong công trình xây dựng, vấn đề quản lý không chỉ liên quan đến thiết bị sạc mà còn gắn với các quy định về xây dựng và phòng cháy chữa cháy.

"Chúng tôi quyết định là phân định rõ trách nhiệm quản lý Nhà nước của mỗi bộ, ban, ngành liên quan đến việc quản lý trạm sạc", ông Quân khẳng định.

Theo cách tiếp cận này, Bộ Công Thương tập trung vào phần quy chuẩn kỹ thuật đối với trụ sạc, trong khi các yêu cầu liên quan đến công trình, bố trí mặt bằng, an toàn phòng cháy chữa cháy và những vấn đề thuộc lĩnh vực chuyên ngành khác tiếp tục được quản lý theo hệ thống pháp luật tương ứng.

Việc ban hành quy chuẩn được Bộ Công Thương lý giải là bước chuẩn bị cho quá trình phát triển nhanh của thị trường xe điện, khi số lượng phương tiện và nhu cầu sử dụng hạ tầng sạc ngày càng tăng.

Trong đó, nguyên tắc tương thích được đặt ra nhằm hạn chế tình trạng hạ tầng sạc bị chia cắt theo từng hệ sinh thái, đồng thời tạo điều kiện để người sử dụng có thêm lựa chọn.